金秋时节，在浙江交通集团金建铁路项目建设现场，有这么一群建设者，为了抢抓黄金施工期，大家同守施工一线。金建铁路是连接金华市和建德市的高速铁路，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，新建线路正线长64.508公里，桥隧比达86.8%，建成后，将串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，把长三角地区的“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，成为“诗画江南的黄金走廊”，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局和国家快速铁路网具有重要意义。
“目前，金建铁路正处在大干快上时期，全线38座桥梁已经贯通25座，22座隧道已贯通21座，为了争取早日实现‘桥通隧通’的目标，我们‘黄金走廊’不休‘黄金假’。”金建铁路建设指挥部相关负责人介绍。截至目前，金建铁路路基工程完成88.52%，桥梁工程完成86.24%，隧道工程完成81.73%，四电工程完成13.56%，站房工程完成35.41%，项目建设蹄疾步稳。
“我们建设团队的人来自五湖四海，有黑龙江的，有四川的，也有辽宁、山西、陕西等地的，大家离家都比较远，长假到了，心里都会挂念故乡和家人，但是为了“桥通隧通”这个目标，我们还是聚集在一起，互相鼓励，擦擦汗水和泪水，继续卯足了劲加油干。”金建铁路建设指挥部相关负责人说。如果把金建铁路今年的工程推进比作一首“秋歌”，那么架梁施工一定是这首歌曲中的“主歌”，来自全国各地的建设者，就是这首秋歌中的高音与低音。
走进金建铁路建德制梁场，可以看到一副忙碌而有序的建设景象：身穿反光背心、头戴安全帽的工人正忙着进行预制箱梁钢筋绑扎；在梁场箱梁成品养生区和存放区内，已经浇筑成型的高铁预制箱梁经过自动喷淋养护、智能张拉、压浆、封锚等一道道工序，最终“整装出发”，前往架梁的最前线。
跟随运梁车来到全长850米长的新安江特大桥施工现场，可以看到严格组织、靠前指挥的金建铁路建设指挥部建设团队成员，在他们严格的现场监督下，围堰、钢筋、模板、混凝土……各施工班组分工配合，有序推进主墩连续梁浇筑作业，为新安江特大桥顺利贯通打牢基础。而这只是金建铁路桥梁建设的一个缩影。一年来，兰江特大桥、跨杭新景高速公路特大桥……一座座穿路跨江的大桥施工都在金建铁路建设指挥部建设团队的科学组织施工下有序推进，并通过指挥部全力破解九坞垃圾填埋场用地等工程梗阻点，实现项目建设的屡屡突破。

金建铁路工程部负责人陈星在现场督导检查
“建设铁路和春耕秋收是一样的道理，我们得先有‘播种’的土地，才有‘秋收’的果实。”据金建铁路建设指挥部工程部负责人陈星介绍，“项目建设前期，建德梁场征地拆迁难度巨大，没有足够的土地，就没有大面积的‘丰收’，那该怎么办？我们的破解思路也和‘集约种植’类似，为了架梁施工不受影响，我们通过‘制一片梁就马上架一片梁’的精细化管理模式，并结合智能钢筋加工设备、全息投影、电阻焊定位智能加工设备、电子料仓、智能张拉和压浆设备等10余项智能化技术，最终节省用地74亩、节约各类成本268余万，建成了仅占地25.16亩的‘微型’梁场，通过‘精耕细作’的思路让这个小梁场承担起金建铁路建德段85榀箱梁制作任务。”以时间换空间，以技术释潜能，这就是金建铁路建设指挥部的建设者想出的“丰收”秘籍。因为高频次的运梁，国庆长假期间，从制梁现场到架梁现场的施工人员始终处于“紧锣密鼓、马不停蹄”的施工状态，时刻坚守在前线、奋战在一线，为梁场有序生产贡献硬核力量。
下一步，金建铁路建设指挥部将持续坚持党建统领，锚定年度投资目标，全面抓实项目推进、安全生产和品质建设，高质量推进金建铁路建设。